Deserter GT – Porsche 2000 GS FC

Diese Geschichte liegt schon ein paar Jahre zurück:

Deserter GT 1

Man(n) schrieb das Jahr 1998. Freddy’s Glücksjahr begann…

Deserter GT 2

Es sollte der ganz besondere Buggy sein. Nur ein Deserter GT kam in Frage! Glück im Unglück, Ein Motorbrand entfachte das Feuer in mir! DANKE DEM VORBESITZER

Deserter GT 3

Eine billige Restauration kam nicht in Frage,

Deserter GT 4

Da die Karosserie des Buggy eingelaufen ist, musste die Bodengruppe angepasst werden.

Deserter GT 5

Puzzlen mal anders.

Deserter GT 6

Zwei mal messen, dann schneiden und schweißen.

Deserter GT 7

Wie aus einem Guss. Sieht aus wie geleckt.

Deserter GT 8

Organspende gibts nicht. Einmal alles neu!

Deserter GT 9

1998 : Alle Teile direkt bei VW ab Lager! Stoßdämpfer und Lenkungsdämpfer by KONI. Verstellbare Vorderachse – Puma.

Deserter GT 10

Zu der Zeit waren Hi8 Kassetten in Mode. Deshalb gibt es nur Videos von Aufbau und Lackierung. Diese Aufnahmen folgen so schnell wie möglich.

Deserter GT 11

Elefantenfüße müssen nicht sein. Die Nippelleuchten sollten es sein. Die Anordnung ? Freddy’s Geistesblitz.

Deserter GT 12

Schöne RECARO Sportsitze, aber nicht das Endprodukt. Man saß einfach zu hoch.

Deserter GT 13

Bügelpolsterung wollte Freddy nicht. Deswegen wurde es ein Zwei-Sitzer. Damals hatte ich noch keine Kinder 😉 Zeiten ändern sich.

Deserter GT 14

Die Motorenstory Volume I (TypI 44PS)
Man(n) fängt klein an. Für die Dauer keine Lösung!

Deserter GT 15

Nun endlich – die erste Probefahrt. Wie ein Orgasmus!

Deserter GT 16

Ab an den See, – baden gehen mit Czechman. Darum baut man ein Buggy. Oh yeah!

Deserter GT 17

Sonnenuntergänge sind ja romantisch. Aber an diesem Tag heißt es Buggy im Vordergrund – Sonnenuntergang im Hintergrund.

Deserter GT 18

Diese beiden Männer erweckten den Deserter erneut zum Leben. Vielen Dank an Papá und Vincenzo.

Deserter GT 19

Bigdick und little Deserter auf der Bahn

Deserter GT 20

Die Motorenstory Volume II (TypI 1700ccm)
Niemals wird man(n) glücklich sein, ein neuer Motor muss hinein! Typ IV ist durch nichts zu Ersetzen, leicht, kraftvoll und authentisch. Bigdick und little Deserter auf der Bahn

Deserter GT 21

Die Motorenstory Volume III
Kleine Optimierung an den Weber Vergasern und Fächerkrümmer mit Doppelauspuff. Immer noch nicht genug!

Deserter GT 22

Die Motorenstory Volume IV (914er 1700ccm, Schleicher Nockenwelle)
Durch ein lang übersetztes Getriebe waren locker 180 km/h drinne, bei 10 l Verbrauch. Phänomenal! 

Deserter GT 23

Karosserie an den Motor angepasst. Optik und Power – einfach brachial!

Deserter GT 24

Endlich mit dem Po auf dem Asphalt durch die 911er Sitze. Konzept: Flach, breit – rot, gelb.

Deserter GT 25

944er Instrumente sorgen für den Überblick. Und ein Feuerlöscher ist auch da, damit er nicht wieder aussieht wie am Anfang.

Deserter GT 26

Die Motorenstory Volume V (TypIV 914er 1800ccm)
Hat den Vorgänger nicht übertroffen… 

Deserter GT 27

Die Motorenstory Volume VI (GB 2000ccm)
Endlich der gewünschte Drehmoment. Aus den 295er Reifen werden nun Slicks.

Deserter GT 28

Sieht fertig aus, aber das Ende ist noch nicht in Sicht. Wolfrace Felgen, Frontschürze und Gurtführungen für die Hosenträgergurte alá 959er folgen. Der Weg ist das Ziel.

Deserter GT 30

Hulk und little Deserter.

Deserter GT 29

Die Asphaltspalter…

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