Tento příspěvek byl automaticky přeložen
Tento příběh je z doby před několika lety:
Psal se rok 1998. Freddy šťastný rok začal…
Měla by to být ta velmi speciální Buggy. V úvahu přicházel pouze Deserter GT! Štěstí v neštěstí, požár motoru ve mně zapálil oheň! DĚKUJI PŘEDCHOZÍM VLASTNÍKŮM
Levná rekonstrukce nepřicházela v úvahu.
Vzhledem k tomu, že korba Buggy zajela, bylo nutné upravit podlahovou vanu.
Puzzle s rozdílem.
Dvakrát změřte, poté uřízněte a svařte.
Jako celý kus. Vypadá ulízaně.
Neexistuje žádné dárcovství orgánů. Jednou všechno nové!
1998: Všechny díly přímo u VW ze skladu! Tlumiče a tlumiče řízení od KONI. Nastavitelná přední náprava – Puma.
V té době byly v módě kazety Hi8. Proto jsou tam jen videa ze stavby a lakování.
Sloní nohy nemusí být. Měly by to být světla bradavek. Objednávka? Freddy brainstorming.
Pěkné sportovní sedačky RECARO, ale ne konečný produkt. Jen jsi seděl moc vysoko.
Freddy nechtěl vycpávky chrámů. Stal se tedy dvoumístným. Tehdy jsem ještě žádné děti neměla 😉 Časy se mění.
Die Motorenstory Volume I (Type I 44PS)
Začnete v malém. Žádné řešení z dlouhodobého hlediska!
Konečně – první zkušební jízda. Jako orgasmus!
Vyrazte k jezeru – jděte si zaplavat s Czechman. Proto stavíte Buggy. Oh yeah!
Západy slunce jsou romantické. Ale v tento den je to buggy v popředí – západ slunce v pozadí.
Tito dva muži přivedli Deserter zpět k životu.
Mnohokrát děkuji Papá a Vincenzo.
Bigdick a little Deserter na trati.
Die Motorenstory Volume II (Type I 1700ccm)
Nikdy nebudete šťastní, musí jít nový motor! Type IV je nenahraditelný, lehký, výkonný a autentický.
Die Motorenstory Volume III
Malá optimalizace na karburátorech a hlavách Weber s dvojitým výfukem. Pořád to nestačí!
Die Motorenstory Volume IV (914er 1700ccm, Schleicher Nockenwelle)
Díky vysokému převodovému poměru bylo při spotřebě 10 l bez problémů možné 180 km/h. Fenomenální!
Karoserie přizpůsobená motoru. Optika a výkon – prostě brutální!
Konečně se spodkem po asfaltu přes Porsche 911 sedaček. Koncept: plochý, široký – červená, žlutá.
Přístroje Porsche 944 poskytují přehled. A aby to zase nevypadalo jako na začátku, je tam i hasicí přístroj.
Die Motorenstory Volume V (Type IV 914er 1800ccm)
Svého předchůdce nepřekonal…
Die Motorenstory Volume VI (GB 2000ccm)
Konečně požadovaný točivý moment. Pneumatiky 295 se nyní stávají slicky.
Vypadá to, že je hotovo, ale konec je ještě v nedohlednu. Následují ráfky Wolfrace, přední zástěra a vedení pásů pro postrojové pásy ala 959er. Trasa je cíl.
Hulk a little Deserter.
Štípače asfaltu…